Challenger 268 Graphite Edition Premium

Au cœur d’une saison pas comme les autres, Challenger a livré un catalogue 2021 composé uniquement de séries spéciales. Pour celles-ci, le constructeur a puisé dans ses best-sellers mais aussi dans quelques innovations comme ce camping-car profilé 268 testé en version Graphite Edition Premium.

A retenir
– Profilé de 6m99
– Porteur Ford Transit 170ch
– Agencement tendance


La version Graphite Edition Premium sur Ford Transit

Pour son catalogue camping-car 2021, le constructeur a donc décidé de miser sur des séries spéciales. Concrètement, notre modèle d’essai, le 268, est disponible en trois niveaux différents : Start Edition (sur Ford Transit 130ch), Graphite Edition VIP (sur Fiat Ducato 140ch et boite automatique 9 rapports) et Graphite Edition Premium. C’est sur cette version que nous avons pu le rester. Ce modèle repose sur le porteur Ford Transit boosté à 170 chevaux.

Profilé de 6m99, il se pare de décorations spécifiques apportant du dynamisme à l’ensemble. Sur la partie arrière de la carrosserie, on remarque les deux grandes ouverture de soute, l’une sur la face latérale côté passager et la seconde sur la face arrière. La soute est volumineuse et facile d’accès. A l’avant, sur la cabine se trouve un grand toit panoramique ouvrant. Parmi les équipements extérieurs attirant le regard, citons les jantes alliage ainsi que la porte d’entrée luxe avec sa fermeture centralisée.


Un intérieur bien pensé pour un profilé de moins de 7 mètres

Challenger n’est jamais resté un constructeur se contentant de proposer des camping-cars simples et basiques. Si son état d’esprit innovant revient régulièrement sur le devant de la scène, la firme française a dû, en parti, revoir ses plans l’an passé pour affronter au mieux la situation économique liée à la Covid-19. Dans un catalogue repensé, Challenger a misé sur des agencements ciblés et tendances comme sur ce nouveau 268.

A l’intérieur de ce profilé de 6m99, on se sent immédiatement à l’aise. Installé sur la siège conducteur, la prise en main se fait tranquillement. Challenger, sur la finition Graphite Edition Premium, opte pour le Ford Transit boosté à 170ch et paré de la boite automatique six rapports. Ce choix est très convaincant. Une telle motorisation couplée à cette transmission vous permet de prendre un réel plaisir sur la route et de gérer habilement les portions plus techniques. Dans cette version, on remarque le travail pour rendre le tableau de bord plus attrayant, ce dernier incluant notamment une station multimédia GPS de grande qualité.

Derrière la cabine, on découvre un grand salon. Celui-ci dispose de deux banquettes face/face confortables et accueillantes. Ce salon est lumineux, notamment grâce à la présence d’un grand toit panoramique ouvrant (équipé d’une moustiquaire et d’un store occultant). Les deux banquettes se transforment en un petit tour de main en deux sièges face route. Au moment des repas, on peut siéger facilement à quatre voir cinq même. Le moment sera chaleureux. Il faut, par contre, faire attention à la différence de niveau au sol entre la cabine et la cellule. Les maladroits pourraient se faire mal. On remarque la volonté du constructeur pour proposer une ambiance élégante et chaleureuse.

Challenger, sur ce point, progresse d’année en année. Cette ambiance prend du caractère avec la présence du grand (140×190) lit de pavillon à commande électrique. Ce dernier est proposé avec un ciel de lit chic et moderne. On aime. Toutefois, lorsqu’il est descendu, il vous faudra être acrobate pour sortir de la cellule par la porte d’entrée, le passage étant sérieusement empiété.


Une chambre royale pour un confort nocturne optimal

Le lien entre le salon et la cuisine est fluide et bien pensé. Challenger ajoute en effet un petit plan de travail rabattable qui peut faire office de repose-plat quand vous êtes à table. Simple, fonctionnel et très pratique. Grâce à cette tablette rabattable, la kitchenette gagne en ampleur et fonctionnalité. Vous apprécierez plus facilement de concocter des bons petits plats. Challenger surprend avec la pose d’une plaque deux feux. Sur ce point, comme chez d’autres constructeurs, le débat est réel. Nous ne sommes pas gênés par le fait de n’avoir que deux feux.

L’espace dégagé donne plus de place pour travailler en cuisine. Esthétiquement, sur ce camping-car, le constructeur marque des points avec une ambiance moderne, rehaussée, notamment, par l’encadrement de la baie par une crédence lumineuse du meilleur effet. A noter que c’est du bloc cuisine que vous actionnez le lit de pavillon. La commande se trouve juste à côté d’une double prise USB. En face, on retrouve le réfrigérateur d’une contenance de 141l doté de la technologie AES. C’est nettement suffisant pour deux, sans doute un peu juste si vous voyagez à quatre.

Pour accéder à la partie arrière, faites attention à la petite marche entre la cuisine et l’espace arrière. Elle peut être assez piégeuse. Dans une optique de gain de place, le constructeur mise sur une porte coulissante de séparation entre l’avant et l’arrière. Un choix justifié sur un profilé de moins de 7 mètres. Malgré cette longueur limitée (et recherchée), Challenger livre un bel espace tendance avec une douche totalement indépendante du coin toilette et un grand lit central réglable en hauteur grâce à la technologie «Easy Bed».

Ce couchage étonne par ses dimensions généreuses (160×190). Certes, il est raboté aux pieds mais, en tête, la largeur de 160 s’apprécie particulièrement. Challenger réussit cette prouesse grâce à sa conception de penderie avec une forme arrondie et rétrécie sur le bas. Malgré cette forme, le volume de rangement demeure conséquent. Comme dans l’ensemble de l’habitacle, nous aimons beaucoup le travail effectué sur l’ambiance, sur le rendu visuel du mobilier, sur l’utilisation de nouveaux tissus, plus modernes et élégants. Les éclairages LEDS fonctionnent très bien et offrent une tonalité douce et apaisante à l’ensemble.

Notre avis
Ce profilé possède tous les ingrédients pour plaire. Placé sous les 7m, disposant d’une grande soute, il répond à de nombreuses attentes avec un agencement tendance où chaque espace est optimisé de la meilleure façon possible. On apprécie beaucoup de trouver un salon accueillant et spacieux, une chambre avec un grand lit central et un espace toilette bien pensé. Sur la version Graphite Edition Premium, prête-à-partir, les 170 chevaux du porteur Ford Transit sont agréables, encore plus avec la boite automatique développée par Ford. Raffiné et convaincant, ce profilé sent le best-seller. Situé, dans cette version, à seulement 57490€, vous pouvez le trouver en version VIP (sur Fiat Ducato, 56490€) ou en version Start Edition (Ford Transit 130ch, 51490€). L’agencement reste le même, seules les prestations et le niveau de finition diffèrent.


  • Agencement tendance
  • Moins de 7m
  • Profilé de type Classe 3, utilisable quelque soit la saison sans crainte
  • Garantie 7 ans sur l’étanchéité
  • Motorisation 170 chevaux
  • Boite automatique
  • Lit central de 160cm de large
  • Volume de la soute

  • Différences de niveau au sol
  • Lit central bien raboté aux pieds
  • Lit de pavillon empiète largement sur le passage
  • Hauteur de 2m92

FICHE TECHNIQUE

 


Porteur

Porteur : Ford Transit Motorisation 2,0l 170ch
RéservoirNC

Places

Places Carte Grise : 4
Places Couchages : 4
Places Repas : 4/5

Dimensions/Poids

LxlxHxH.I. : 6.99×2.35×2.92×2.11
Empattement : 3095mm
PTAC en kg : 3500kg
CU : 503kg
Poids tractable : 2000kg
Volume de soute : 1313l

Equipements

Eaux propres : 105l
Eaux usées : 100l
Réfrigérateur : 140l AES
Chauffage : Sur carburant 6000W
Clim : Cabine
Cuisine : En L, 2 feux
Gaz : 2x13kg

Dimensions couchages

Lit central : 160×190
Lit de pavillon : 140×190

Prix : à partir de 57.490€


Construction

7,5/10

Association porteur/cellule

7/10

Confort de conduite

7/10

Confort à l’étape

7/10

Salon

8/10

Cuisine

7,5/10

Chambre

7/10

Equipement

7/10

Salle d’eau

7/10

Rapport qualité/prix

8/10

NOTE FINALE

73/100

0 réponses

Laisser un commentaire

Participez-vous à la discussion?
N'hésitez pas à contribuer!

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.