Veille camping-car & vanlife — Semaine du 26 octobre au 1er novembre 2026

Semaine chargée côté collections 2027, avec des profilés qui misent sur l’équipement de série, un importateur qui change de main chez Adria et une plateforme de location qui traverse l’Atlantique. Voici les douze infos à retenir du lundi 26 octobre au dimanche 1er novembre 2026.

Nouveautés constructeurs

Bürstner installe la B66 au catalogue. Née en série spéciale, la gamme devient permanente en 2027 avec deux profilés sur Fiat Ducato 140 ch, boîte automatique de série : le B66 690 TD (6,99 m, lits jumeaux) et le B66 732 TD (7,19 m, lit central). Prix d’appel : à partir de 78 890 euros. La 690 TD embarque un réfrigérateur à compression de 131,5 litres, congélateur de 15 litres compris. Campingcarlesite.com, 28 octobre 2026.

JOA by Pilote monte en gamme. La marque abandonne ses livrées flashy pour une décoration sobre à dominante blanche et passe en série sur Ducato 140 ch avec boîte automatique. Deux nouveautés signées Pilote : les 75QB (7,45 m, lit central) et 75TB (7,45 m, lits jumeaux). Camping-Car Magazine, 30 octobre 2026.

Adria change d’importateur en France. L’importation passe à Krvacamp, nouvelle filiale du groupe Trigano, qui anime un réseau d’une soixantaine de concessionnaires. Le catalogue reste complet : la série de fourgons Twin compte douze modèles et neuf d’entre eux peuvent recevoir un toit relevable en option, à 4 000 euros. Camping-Car Magazine, 28 octobre 2026.

Carthago pense au goût français. La collection 2027 ajoute l’intégral I 146 FF-RB-LE, avec salon face-face à l’avant, une architecture très prisée en France. La gamme c-tourer, la plus fournie du constructeur, compte vingt-six implantations sur Mercedes et Fiat, en 3,5 t comme en 4,5 t. Camping-Car Magazine, 26 octobre 2026.

Itineo : peu de changements, un plan en moins. La marque du groupe Rapido garde ses trois niveaux de gamme, mais la série de profilés Cozi passe de cinq à quatre implantations : le PF640, sans lit permanent, disparaît du catalogue. Camping-Car Magazine, 1er novembre 2026.

Vans aménagés & vanlife

Un toit relevable pour le Sprinter H1. Alsace Camper propose un toit signé Campany pour le Mercedes Sprinter L2H1, dont la hauteur sous plafond habitable avoisine 1,65 m, contre environ 1,90 m pour un H2. L’idée : rendre ce petit fourgon enfin vivable debout. Fourgonlesite.com, 28 octobre 2026.

Louer son van sans s’en occuper. Un véhicule de loisirs reste sous-exploité : de 70 à 90 jours par an pour les retraités voyageurs, quatre ou cinq semaines pour les actifs. Des agences de conciergerie gèrent désormais annonces, accueil, états des lieux et nettoyage, en partageant les revenus avec le propriétaire. Fourgonlesite.com, 31 octobre 2026.

Technique & équipement

Fiamma habille aussi les vans pour l’hiver. La housse Cover Premium existe désormais en version Van, à partir de 214 euros, en deux longueurs (5 m et 5,40 m) pour 2,05 m de large. Fiamma ne communique pas la hauteur : vérifiez la compatibilité avant d’acheter. Camping-Car Magazine, 30 octobre 2026.

Le Renault Trafic évolue. Direction assistée électrique, freins revus (disques de 320 x 30 mm au lieu de 296 x 28 mm, étriers avant à double piston) et caméra de recul de série sur toute la gamme : de bonnes nouvelles pour les futurs vans sur base Trafic. Fourgonlesite.com, 22 octobre 2026.

Aires & tourisme

Votez pour l’aire de l’année 2026. Camping-Car Magazine soumet une liste de 100 aires présélectionnées. Chaque lecteur en classe trois : 3 points pour la première, 2 pour la deuxième, 1 pour la troisième. L’an dernier, Fort-Mahon-Plage (Somme) l’avait emporté. La participation est gratuite et ouvre droit à un tirage au sort. Camping-Car Magazine, 29 octobre 2026.

Marché & réglementation

Yescapa s’exporte. La plateforme bordelaise, fondée en 2012, annonce son arrivée aux États-Unis, au Canada et en Australie. Environ 3 000 véhicules sont déjà proposés dans une vingtaine de villes américaines, contre 30 au Canada et 60 en Australie, selon son communiqué d’octobre 2026. Camping-Car Magazine, 1er novembre 2026.

B96 : le report de charge n’y change rien. La mention B96 concerne les ensembles dont la somme des PTAC se situe entre 3 500 et 4 250 kg. L’administration se base sur les PTAC, pas sur le poids réel au départ : voyager à moitié chargé ne dispense donc pas de la formation. Le Monde du Plein Air, 31 octobre 2026.

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