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Camping-car, les 10 porteurs du marché, partie 3

camping-car, top 10 porteurs 2023

Le marché du camping-car est varié. Comme vous le savez très bien, un camping-car, c’est une cellule, mais sans porteur, il n’y aurait pas de camping-car. Esprit Camping-Car vous présente les dix constructeurs de porteurs qui font le marché en France !


Peugeot, le Boxer en tenue de combat


CV de base du Peugeot Boxer

2.2l BlueHDI 120ch – Couple maxi : 370Nm – Emission CO2 :202g/km – Consommation estimée moyenne : 6,8l/100km – Boite : 6 rapports


Sur le marché des véhicules de loisirs, Peugeot est le grand vainqueur de ces douze derniers mois avec une croissance hallucinante de… 633.3% ! Face aux problèmes de livraison du Ducato, de pénurie de porteur, le Lion est sorti de sa tanière, a enfilé sa tenue de Boxer et a entamé son travail de sape pour venir à bout de la concurrence sur le marché du camping-car. Pour y parvenir, le Boxer se montre très moderne dans son style, dans ses petits détails esthétiques qui font la différence. Techniquement, il ne manque de rien, sa prise en main étant dans la lignée de celle que nous connaissons sur le Jumper ou le Ducato. Peu gourmand en carburant, disposant de solides aides à la conduite, le Boxer est également taillé pour être aménagé par les constructeurs de camping-cars. Il arrive d’ailleurs dans de nombreux catalogues et se présente de plus en plus comme une excellente alternative aux leaders du marché. En attendant mieux.


Le chiffre

Parts de marché de Peugeot sur les 12 derniers mois : 4,2%


Iveco, premium toute


CV de base de l’Iveco Daily

3.0l 180ch – Couple maxi : 430Nm – Emission CO2 : NC – Consommation estimée moyenne :8,5l/100km – Boite : 6 rapports


Avec Iveco, on se dirige vers la niche de l’ultra-premium du marché du camping-car. Logique, le constructeur n’intéresse pas les constructeurs ne cherchant pas à dépasser le cap des 3,5 tonnes. Son Iveco Daily est un porteur destiné pour les poids lourds et pour les constructeurs misant avant tout sur des créations premiums donc onéreuses. Plutôt rude à prendre en main  de prime abord, le Daily est une belle surprise au fil des jours. Son comportement routier est excellent. Iveco propose une multitude d’aides à la conduite qui vont de paire avec une motorisation de base déjà très puissante.


Le chiffre

Parts de marché d’Iveco sur les 12 derniers mois : 0,2%


Toyota, une percée intéressante dans le monde du camping-car, surtout de la vanlife


CV de base du Toyota ProAce

1,5l 120h – Couple maxi : 300Nm – Emission CO2 : 174g/km – Normes : Euro 6d – Consommation estimée moyenne : 5,5l/100km – Boite : 6 rapports


Doucement mais sûrement, Toyota se fraie un passage pour venir titiller les grands porteurs sur le marché du van aménagé. Avec son ProAce et ses déclinaisons, la marque nippone a des atouts à faire valoir sur un segment au vent en poupe évident. Avec son ProAce, Toyota parvient à séduire une clientèle qui veut du changement mais qui entend bien conserver un agréable confort de conduite. Sa prise en main est simple et fluide. Sur la route, le comportement routier est dynamique dès la motorisation de base. Considéré comme accessible sur le plan tarifaire, le ProAce a trouvé sa place dans le catalogue de Crosscamp, constructeur spécialisé sur les vans aménagés et qui grandit mois après mois sur les différents marchés européens. Il faut dire que Toyota démontre un vrai savoir-faire en la matière ainsi qu’une propension intéressante à proposer son ProAce richement doté de base en équipement. Ces petits détails peuvent faire la différence sur la durée


Le chiffre

Parts de marché de Toyota sur les 12 derniers mois : 0,6%


Opel, difficile de se faire une place au soleil


CV de base de l’Opel Vivaro

1,5l 120h – Couple maxi : 300Nm – Emission CO2 : 174g/km – Normes : Euro 6d – Consommation estimée moyenne : 5,5l/100km – Boite : 6 rapports


Pour s’imposer sur le segment des véhicules de loisirs, du camping-car ou du van aménagé, Opel prend son temps. Pourtant, dans son offre d’utilitaires, le choix est intéressant et séduit les professionnels. Mais pour passer le cap et réussir le passage sur les véhicules de loisirs, Opel doit trouver la formule idéale. Sur l’année en cours, la marque allemande affiche fièrement 300% de croissance sur le segment. En partant de bas, c’est plus simple de croître. Il faut confirmer. Pour cela, Opel mise sur son Zafira, bien présent chez Crosscamp notamment. Le Vivaro semble également une base intéressante pour les aménageurs. Mais c’est avec le Zafira qu’Opel gagne du terrain. Familial, il s’aménage assez facilement et vous garantit une conduite qui rappelle celle d’une voiture classique. Peu gourmand, solide sur ses appuis, le Zafira pourrait, dans un futur proche, être décliné en version électrique aménageable. Il en va de même pour le Vivaro, le Combo Cargo et le Movano. L’avenir du camping-car en quelques sortes.


Le chiffre

Parts de marché d’Opel sur les 12 derniers mois : 0,2%


A lire la première partie du top 10 des porteurs de camping-car 2023

A lire, la seconde partie du top 10 des porteurs de camping-car 2023