Ford Transit Custom

Avant d’acheter votre fourgon, votre van aménagé ou votre camping-car, il est essentiel, pour vous, de savoir quel type de porteur vous convient le mieux. Ce choix est la base de tout et notamment de votre future vie d’aventurier. Notre équipe décrypte pour vous les porteurs majeurs du marché.

Les ultras compacts

Citroën Berlingo Van, plus économe et moins gourmand

Fiche technique express : 1.5l BlueHDI de 75ch, 100ch, 130ch – 1.2l Pure Tech de 110ch/130ch – Empattements : 2.78m et 2.97m, Longueur : 4.40/4.75m  – Largeur : 1.85m – Hauteur : 1.82/1.85m.

Le Berlingo Van est toujours aussi complet et bien réalisé. Sa prise en main est simple, intuitive et vous procure un réel confort de conduite. Ses prestations routières sont d’ailleurs très bonne, ceci grâce à son châssis rigoureux et toujours réactif. Citroën a fait de gros efforts pour rendre son Berlingo plus économique et moins gourmand en consommation. Niveau aménagement, ses cotes permettent aux artisans de se régaler et de proposer des solutions pratiques et fonctionnelles pour les couples. Chez Peugeot, son jumeau est le Partner.


Ford Transit Connect, un excellent comportement routier 

Ford Transit Connect

Ford Transit Connect

Fiche technique express : 1.5l EcoBlue de 75ch, 100ch, 120ch – 1.0l Ecoboost 100ch – Empattements : 2.66m et 3.06m, Longueur : 4.42/4.82m  – Largeur : 1.96m – Hauteur : 1.83/1.82m.

Moins demandé que ses concurrents par les aménageurs, le Ford Transit Connect est pourtant un porteur qui dispose de sérieux atouts de séduction. On songe à son comportement routier excellent, à ses prestations au top, à sa prise en main typée automobile. La dotation en équipements de série suit cette courbe positive avec, en particulier avec l’excellente boite automatique disponible sur deux motorisations. Pour les aménageurs, le Connect est parfois complexe à domestiquer mais une fois que la recette est trouvée, il donne sa pleine puissance.


Renault Kangoo, un polyvalent très innovant

Renault Kangoo Van

Renault Kangoo Van

Fiche technique express : 1.5l dCi 75ch, 95ch, 115ch, Empattements : 2.69m et 3.08m, Longueur : 4.32/4.70m – Largeur : 1.83m – Hauteur : 1.80m.

Il était très attendu, il est arrivé en retard, because Covid-19, mais a mis tout le monde d’accord dès son arrivée sur le marché. Le Renault Kangoo s’illustre par son côté innovant, par ses motorisations économique et par son côté d’hyper polyvalent qui devrait régaler les aménageurs. Parmi les innovations, on songe au système «Sésame ouvre-toi by Renault» qui voit disparaître le montant de séparation entre l’avant et la zone d’entrée de l’habitacle. C’est étonnant mais serait-ce utile pour les aménageurs ? A voir à l’usage, heureusement le constructeur propose toujours une version avec montant. Mais dans toutes ses cotes, dans tous ses équipements proposés, le nouveau Kangoo semble taillé pour faire très mal à la concurrence.


VW Caddy, le moderne techno

VW Caddy

VW Caddy

Fiche technique express : 2.0l Tdi 75ch, 102ch, 122ch, 150ch – 1.0l TSI 102ch – 1.4 TSI 130ch– 1.4l TGI 110ch, Empattements : 2.66 – 3.00m, Longueur : 4.40 et 4.87m – Largeur : 1.80m – Hauteur : 1.82m – 1m86

Cette fois, c’est officiel, le nouveau Caddy Van est enfin disponible en commercialisation. Comme pour bon nombre de ses concurrents, la crise liée à la Covid-19 a retardé son arrivée sur le marché. C’est désormais son heure et le Caddy risque de s’affirmer comme une alternative crédible pour les baroudeurs. Bien équipé, orienté techno, le Caddy est moderne et se prend en main avec simplicité. Les aides à la conduite sont nombreuses. A l’aménagement, le Caddy se manie assez facilement et permet de proposer un véhicule polyvalent et attractif pour les jeunes vanlifers.


Les petits fourgons

Citroën Jumpy/Peugeot  Expert, l’élégance et le confort

Peugeot Expert

Peugeot Expert

Fiche technique express : 1,5l BlueHDi 100/120ch – 2.0l BlueHDI 120ch/150ch/180ch, Empattements : 2.92m et 3m27, Longueur : 4m60/4m95/5m30 – Largeur : 1.92m – Hauteur : 1.90m

Les deux jumeaux de PSA (Stellantis désormais) (Jumpy pour Citroën et Expert pour Peugeot) s’illustrent avec élégance et rigueur sur ce segment. Leur look moderne plaît au regard quand leur cabine surprend et charme dès qu’on se pose au volant. Habiles sur la route, confortables à l’étape, les Jumpy et Expert sont des références du genre. On aime beaucoup leurs polyvalence et les nombreuses possibilités qu’ils offrent aux aménageurs de réaliser des prouesses en leur intérieur. Si vous souhaitez une base saine et économique, ces frères sont faits pour vous.


Ford Transit Custom, des sensations typées automobile

Ford Transit Custom

Ford Transit Custom

Fiche technique express : 2,0l Ecoblue 105ch/130ch/170/185ch, Empattements : 2.93m et 3m30, Longueur : 4m97 et 5m34 – Largeur : 1.99m – Hauteur : 1.92m à 2m28

Le Custom est depuis quelques saisons une référence chez les aménageurs. Ses possibilités naturelles séduisent et donnent des idées aux experts en la matière. Le bémol sur le modèle de Ford reste sa hauteur de base qui le rend complexe à appréhender lorsque vous lui ajouter un toit relevable. Dans ce cas là, les chances de dépasser la barre des deux mètres de haut sont fréquentes. Toutefois, par sa prise en main typée automobile, par son comportement routier, sa dotation en équipement, son excellente charge utile, le Custom fait facilement oublier ses défauts.


Mercedes Vito, un régal de conduite

Mercedes Vito

Mercedes Vito

Fiche technique express : Traction : 1.7l, 102/136ch / Propulsion : 2.1l 136/163/190ch , Empattements : 3m20 et 3m43, Longueur : 4m90, 5m14, 5m37 – Largeur : 1.93m – Hauteur : 1.91

Le Vito est un petit régal savoureux tel un dessert moelleux qu’on aime goûter avant d’en reprendre une part plus gourmande. Logique, sur la route, son comportement routier s’apprécie facilement. A l’étape, le confort dégagé par ses assises est un vrai plus. Richement doté en équipement, toujours bien fini, le Vito est un polyvalent qui plaît aux amoureux des aménagements premiums. Ajoutez lui un toit relevable et le Vito vous embarquera dans des aventures magiques aux quatre coins du monde.


Renault Trafic, une nouvelle boite robotisée intéressante 

Renault Trafic

Fiche technique express : 2.0 dCi 120/145/170ch, Empattements : 3m09 et 3m49, Longueur : 5m, 5m40 – Largeur : 1m96 – Hauteur : 1m97

Véritable référence sur le marché, le Trafic ne connaît pas la crise et évolue subtilement au fil des ans au gré d’opération restylage du meilleur effet. Renault mise sur une prise en main  simple et s’autorise, désormais, à la pose de la nouvelle boite robotisée EDC6 sur ses deux motorisations les plus puissantes. Outre ses prestations techniques de grande qualité, le Trafic est très apprécié des aménageurs, ses cotes se prêtant très bien aux idées les plus originales de ces derniers. On regrette toutefois que sa charge utile de base ne soit pas meilleure, ce qui aurait laissé plus de marges de manœuvre aux aménageurs.


VW Transporter T6.1, le mythe à portée de mains

VW T6.1

VW T6.1

Fiche technique express : 2,0l TDI 90/110/150/198ch Empattements : 3m et 3m40, Longueur : 4m90, 5m30 – Largeur : 1.90m – Hauteur : 1.99m

Pour les amateurs d’aventure, d’histoires magiques, le Transporter est tout simplement le porteur mythique qui vous fait rêver. C’est le porteur historique, celui des premiers vanlifers à travers le monde sur leur vieux Combi. Aujourd’hui, le Transporter, dans sa version T6.1, ne ressemble plus aux premiers Combi mais en conserve une technicité exceptionnelle. Cette nouvelle génération dispose d’une riche dotation en équipement. Elle est appréciée des aménageurs qui peuvent optimiser chaque espace pour proposer des vans étonnants et polyvalents.


Les grands fourgons

Citroën Jumper, facile à aménager

Citroën Jumper

Citroën Jumper

Fiche technique express : 2,2l BlueHDI 120/140/165ch – Empattements : de 3,00m à 4,04m, Longueur : de 4m95 à 6m36 – Largeur : 2m07 – Hauteur : 2m25/2m52/2m76

Dans la catégorie des grands fourgons, le Citroën Jumper est reconnu comme un porteur fiable, efficace et proposant une consommation excellente. Sa prise en main est plutôt simple même si, sur la route, on regrette un petit manque de peps et de dynamisme. Toutefois, le Jumper est de plus en plus utilisé par les constructeurs et aménageurs. En effet, ses prestations, ses cotes en font l’un des porteurs les plus agréables à aménager tant ses possibilités sont nombreuses. 


Fiat Ducato, le classique en plein renouveau

Fiat Ducato

Fiat Ducato

Fiche technique express : 2,2l 120/140/160/180ch – Empattements : 3m, 3m45 et 4m03 et 4m03XL, Longueur : 4m96, 5m41, 5m99, 6m36  – Largeur : 2m05 – Hauteur : 2.25m,  2.52m, 2.76m

Le nouveau Ducato est enfin dévoilé. Le résultat est séduisant tant dans le style, l’esthétique que dans les performances routières. Porteur fait pour être aménagé, le Ducato est le leader du marché depuis plus d’une décennie. Il y a fort à parier qu’il conservera son leadership encore longtemps. Ses nouvelles motorisations sont moins gourmandes en énergie tandis que l’apport de sa boite automatique BVA9 est un vrai plus pour simplifier votre prise en main. Sur la route, on apprécie son comportement routier. Avec cette nouvelle génération, le Ducato gagne en modernité avec, notamment, une meilleure connectivité.


Ford Transit, une alternative crédible au Ducato 

Ford Transit

Ford Transit

Fiche technique express : 2,0 EcoBlue 105/130/170/185ch, Empattements : 3m30 et 3m75, Longueur : 5m33/5m98/6m70 – Largeur : 2m06 – Hauteur : 2m55/2m80 

De prime abord, le look du Transit n’est pas forcément le plus beau. Mais si on ne devait s’attarder que sur ce détail, nous n’irions pas bien loin. A l’usage, le Transit est une véritable alternative au Ducato. D’ailleurs, sur le marché, les constructeurs lui font énormément confiance en raison de ses cotes idéales pour aménager son intérieur. Techniquement, les prestations du Transit sont intéressantes notamment lorsque vous prenez en main la version 170ch associée à l’excellente boite automatique du constructeur. A noter que Ford propose une version 4×4 en plus des versions Traction et propulsion.


Iveco Daily, le haut de gamme

Iveco Daily

Fiche technique express : 2,3l 120ch, 140ch, 160ch – 3,0l 160ch, 180ch, 210ch – 3.0l GNV, Empattements : 3m00 à 4m10, Longueur : 5m08 à 7m54  – Largeur : 2m01 – Hauteur : 2m28 à 2m94

L’Iveco Daily est peu courant sur le segment des fourgons aménagés, un peu moins sur celui des camping-cars. Pourtant, il mérite clairement une attention particulière. En effet, le Daily est un porteur qu’on aime prendre en main. Son gabarit peut freiner tout comme les performances de ses suspensions trop sèches à notre goût. Mais pourtant, sur la route, il donne satisfaction. Ceci grâce au confort excellent de sa position de conduite et aux performances de ses différente motorisations. Pour les aménageurs, son gabarit autorise certaines libertés toujours très appréciées.


Mercedes Sprinter, le prestige de l’étoile

Mercedes Sprinter

Fiche technique express : Traction : 114ch et 143ch – Propulsion : 2.1l CDI 114ch, 150ch, 170ch, 3.0l CDI V6 190ch, Empattements : 3m25, 3m66 et 4m32, Longueur : 5m27, 5m93, 6m98 et 7m36 – Largeur : 2m02 – Hauteur : 2m37, 2m62, 2m83

Le Sprinter est l’un des porteurs les plus prestigieux qui soient, l’un de ceux qui permettent des aménagements modernes, techniques, ciblés aventures comme modulables. Sur la route, le Sprinter est un vrai régal. Sa prise en main est intuitive et vous offre un confort de conduite excellent. Ses motorisations sont dynamiques, équilibrées et peu gourmandes. On aime énormément se poser sur le siège conducteur et savourer la modernité de la planche de bord ou du magnifique grand écran du système multimédia. Mais, à contrario, il faut bien reconnaître que le Sprinter le convient pas à tous les budgets.


Renault Master, un gros potentiel d’aménagement

Renault Master

Fiche technique express : Traction : 2.3 dCi 135/150/180ch – Propulsion : 2.3 dCi 130/145/165ch, Empattements : 3m18, 3m68 et 4m33, Longueur : 5m08, 5m58, 6m23, 6m88 – Largeur : 2m072 – Hauteur : 2m30, 2m49, 2m74

Renault ne lâche pas prise avec son Master. Au contraire, ce porteur s’aménage facilement. Son potentiel intérieur est important et permet de développer des idées originales. Sur la route, le Master reste une référence de prise en main et de comportement routier. Il est toutefois parfois un peu lourd sur les portions techniques, sans doute en raison de la rigidité  de son volant mais aussi de la position de conduite trop raide à nos yeux.

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