Camping-cars, top 10 des tendances 2024, partie 3
Comme tous les ans, le jeu des tendances évolue au gré de vos humeurs, de vos goûts et de vos envies. Les constructeurs le savent et adaptent leur offre pour mieux vous satisfaire. Voici un petit décryptage des 10 tendances du moment, 3ème partie.
8 Tendance toit relevable, la vanlife à fond
Pour vous, en grande majorité, le symbole absolue de la vanlife reste le toit relevable. Force vive du segment des fourgons et vans, le toit relevable s’illustre encore plus cette année, contribuant à la domination de ce segment sur les autres types de véhicules de loisir. Avec un toit relevable, c’est ainsi la garantie de disposer d’un couchage sur le toit, d’un couchage souvent double, de mieux en mieux pensé, mieux isolé que par le passé également. Avec un toit relevable, votre espace de vie n’est pas obstrué et vous gagnez en sérénité. Compliqué d’accès – il faut bien le reconnaître -, parfois difficile à manœuvrer, le toit relevable est unanimement salué par les dingues d’aventure.
Salué par les dingues d’aventure
Car, une fois relevé, il vous offre cette chance de pouvoir admirer la nature d’un point de vue unique, sur votre toit bien sûr, mais également de dormir avec cette sensation douce de vous trouver à la belle étoile. Il vous permet de vous réveiller avec la vision des premiers rayons de soleil, mais également d’être indépendants si vous souhaitez juste bouquiner sans déranger le reste de la troupe. A noter qu’à cette tendance majeure, celle des tentes de toit commence à se développer. A suivre.
9 Plus de diversité dans les porteurs, une nouvelle tendance
57,4% de parts de marché il y a deux ans. 37,8% la saison dernière. La chute vertigineuse du Fiat Ducato s’est-elle poursuivie depuis ? Spoiler, la réponse est OUI. Cette saison, le plus classique de tous les porteurs voit sa cote chuter à 30,3% de PDM. La déchéance du roi incontesté est folle, mais le Ducato parvient toutefois à conserver son leadership sur un marché plus varié que par le passé et plus ouvert aux nouveaux porteurs.
Ford poursuit une remontée fantastique
Un petit bémol à cette chute, elle est à pondérer par la croissance du Jumper de Citroën. Cette base est la jumelle du Ducato et occupe, aujourd’hui, près de 15,5% de PDM. Sans compter la montée en puissance de Peugeot (notamment avec son Boxer, jumeau, lui aussi, du Ducato) qui démontre que les bases de Stellantis restent des solutions fiables et solides.
Le concurrent le plus rude de Fiat reste Ford, en particulier avec son Transit sur le marché des cellules classiques mais aussi avec son nouveau Custom sur les fourgons et vans. Avec 20% de PDM, Ford poursuit sa remontée fantastique. A noter, également, les belles progression de Renault (grâce au segment tendance de la vanlife, son Trafic est plébiscité par les aménageurs), de Volkswagen et Mercedes. De quoi vous offrir un vrai choix du roi.
Le palmarès des porteurs depuis 12 mois
|
Constructeurs |
Part de marché |
Evolution sur 12 mois |
|
Fiat |
30,3% |
– 21,7% |
|
Ford |
21,6% |
+ 23,8% |
|
Citroën |
17,4% |
+ 12,7% |
|
Volkswagen |
9% |
-4,0% |
|
Renault |
8,9% |
+ 34,5% |
|
Peugeot |
7,2% |
+66,7% |
|
Mercedes |
4,3% |
-0,7% |
|
Opel |
0,7% |
+ 66,7% |
|
Iveco |
0,2% |
610,8% |
A lire sur Esprit Camping-Car, notre dossier sur les tendances de la vanlife en 2024.
10 Des prix malheureusement toujours plus élevés
Le sujet qui fâche ! Il faut être clair, oubliez les camping-cars à moins de 50.000€ ! Oubliez (ou presque) ceux à moins de 60.000€ ! Il en va de même sur beaucoup de fourgons aménagés mais aussi de vans dont les prix suivent la tendance à la flambaison chronique du marché mais aussi de la société. Car nous ne sommes pas dans un phénomène localisé sur le marché des véhicules de loisirs. Tous les secteurs de la société subissent une forte inflation depuis des mois. Ce qui ne vous aide pas à penser et financer un projet d’achat d’un camping-car ou même d’un fourgon aménagé neuf. Malheureusement, ce phénomène dure et s’empare également du marché de l’occasion, ce qui n’est pas simple à gérer pour les concessionnaires.
Aujourd’hui, nous en sommes à devoir dire qu’un profilé à moins de 70.000€ est une bonne affaire, quand, il y a trois ans, cette bonne affaire se trouvait sous les 55.000€. Que dire des intégraux, devenus des véritables produits de luxe, beaucoup dépassant allègrement les 90.000€ sans pour autant se doter du label d’ultra-premium. Le premium a de l’avenir, sans aucun doute. On en trouve sur les fourgons aménagés avec l’arrivée de base prestigieuses et onéreuses. Mais celles-ci se destinent à une infime minorité de la clientèle.
La majorité fait la soupe à la grimace quand elle visite les salons et foires. D’autant plus qu’elle galère pour obtenir un crédit. Ce qui plombe les ventes, souvent, et ralentit la croissance du marché. Nous aimerions être optimistes sur une future baisse des prix des camping-cars, mais les échos que nous avons ne nous incitent guère à l’être. Malheureusement.
A lire notre première partie du top 10 des tendances 2024 du marché des camping-cars.
A lire notre seconde partie du top 10 des tendances 2024 du marché des camping-cars.
