Camping-car, quel porteur choisir en 2024?
Le marché du porteur de camping-car et des véhicules de loisirs est en pleine évolution. L’époque de l’archi domination du Fiat Ducato est définitivement révolue. Aujourd’hui, il existe une vraie diversité dans les solutions proposées. Esprit Camping-Car vous propose un petit panel des porteurs qui marchent en 2024, dans cette première partie.
Renault, le renouveau qui change la donne sur le marché du camping-car
Motorisation de base : 2.0l dCi 150ch – Couple maxi : 350Nm – Émission CO2 : 208g/km – Consommation estimée moyenne : 8,5l/100km – Boite : 6 rapports
Parts de marché sur les 12 derniers mois : 8,9%
Chez Renault, on peut avoir le sourire. Le constructeur compte 8,9% de PDM sur les 12 derniers mois. Mieux encore, il est en progression de 34,5% sur cette même période. Les indicateurs sont au vert et les échos que nous entendons laissent penser que ce n’est pas prêt de s’arrêter. Si sur le segment des camping-cars classiques, le Master n’est pas le plus demandé, il n’en demeure pas moins qu’on commence à le revoir chez certains constructeurs. Plus moderne et sécurisant que par le passé, il peut rendre de grands services.
Avec le Trafic nouvelle génération, Renault frappe fort
C’est surtout sur les fourgons et encore plus sur les vans aménagés que Renault se distingue depuis l’arrivée de la nouvelle version du Trafic. Pour l’occasion, le constructeur a frappé fort et séduit l’ensemble du marché des aménageurs qui ne jurent quasiment plus que par lui. Son look automobile comme sa prise en main du même acabit le rendent tellement agréable. De plus, il reste abordable sur le plan financier tout en gagnant en modernité et en technologie. Un coup de coeur pour beaucoup.
Peugeot, de plus en plus demandé sur le marché du camping-car
Motorisation de base : 2.2l BlueHDI 120ch – Couple maxi : 370Nm – Emission CO2 :202g/km – Consommation estimée moyenne : 6,8l/100km – Boite : 6 rapports
Parts de marché sur les 12 derniers mois : 7,2%
L’an dernier, nous parlions de la croissance du lion, 633,3% ! Si cette dernière est moins folle que l’an passé, elle reste, une fois encore, impressionnante puisque Peugeot compte désormais 7,2% de PDM et affiche une croissance sur les 12 derniers mois de 66,9%. Aucun autre constructeur ne fait autant. Pour Peugeot, l’occasion de se faire remarquer est belle donc. Son Boxer s’adapte tellement bien aux demandes constructeurs de cellule de camping-car. Normal, c’est un clone parfait du Citroën Jumper et donc du Fiat Ducato. La lignée idéale en quelques sortes.
Un prix moindre que le Ducato pour des qualités similaires
Moins onéreux que le Ducato, le Peugeot Boxer se trouve chez de plus en plus de constructeurs. Son prix moins élevé que le Ducato fait de lui une alternative plus que crédible pour les fabricants mais aussi pour les utilisateurs. Le côté français joue pour sa montée en puissance sur le marché hexagonal.
Mercedes, pour un camping-car premium
Motorisation de base : 2.1l CDI 114ch – Couple maxi : 300Nm – Emission CO2 :242g/km – Consommation estimée moyenne : 9,2l/100km – Boite : 6 rapports
Parts de marché sur les 12 derniers mois : 4,3%
Mercedes est un nom qui impose le respect immédiatement. Sur le marché du camping-car, le Sprinter est synonyme de premium avant tout. Logique, son prix est élevé mais ses prestations également. Quand vous optez pour un tel porteur, vous êtes certains de vous asseoir au volant d’un porteur luxueux, confortable et en avance sur beaucoup au niveau technologique.
Une grosse attente sur le nouveau Classe V Marco Polo
Avec Mercedes, les aides à la conduite sont nombreuses, mais pas toujours de série, c’est à prendre en compte. C’est aussi l’assurance d’une puissance parfaitement maîtrisée, une direction fluide et des rapports de grande qualité, encore plus lorsque vous disposez de la boite automatique 9G-Tronic, sans aucun doute la meilleure du marché.
A lire sur Esprit Camping-Car notre dossier sur les 15 porteurs du marché de la vanlife
La marque à l’étoile, en dévoilant la nouvelle version de sa Classe V, tente également de s’imposer sur le segment de la vanlife. Son Classe V Marco Polo va dans ce sens, toujours orienté premium, toujours plus technique, toujours plus prestigieux. A prendre en main, soyez certains que vous serez ravis.
Opel, difficile de se faire une place au soleil
Motorisation de base : 1,5l 120h – Couple maxi : 300Nm – Emission CO2 : 174g/km – Normes : Euro 6d – Consommation estimée moyenne : 5,5l/100km – Boite : 6 rapports
Parts de marché sur les 12 derniers mois : 0,7%
Opel progresse. La marque affiche une croissance de 66,7% sur les 12 derniers mois. Bien entendu, les volumes sont moindres que la concurrence, mais cette avancée est notable et permet au constructeur de se distinguer. C’est, bien sûr, sur le segment de la vanlife qu’Opel fait du chiffre. Les fabricants s’intéressent aux performances du Zafira mais également du Vivaro. Typé automobile, le Zafira offre des prestations de conduite de belle qualité, tout en se montrant peu gourmand en consommation. Des versions électriques pourraient être prochainement utilisées pour tester des e-vans. On a hâte d’en savoir plus.
A lire sur Esprit Camping-Car la seconde partie de notre dossier
