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475 kilomètres d’autonomie pour le nouveau Mercedes eSprinter !

Mercedes eSprinter

La nouvelle génération du Mercedes eSprinter est dans les starting-blocks. Le constructeur allemand en est désormais dans sa phase d’essais en situation. Avec des résultats très intéressants.

Mercedes, l’horizon 2025 en ligne de mire

Le gros enjeu des années à venir pour les utilitaires électriques reste, bien sûr, celui de l’autonomie. Mercedes l’a bien compris et travaille activement sur ce point pour donner des réponses positives aux utilisateurs qui attendent, avec impatience, l’arrivée de la nouvelle génération du eSprinter. Depuis le lancement de son eSprinter, la marque à l’étoile a su être particulièrement convaincante puisque son utilitaire est le leader du segment sur le marché européen. Pionnière sur le marché de l’utilitaire à zéro émission locale avec le lancement de son Vito E-CELL en 2010, Mercedes propose un catalogue fourni de solutions 100% électriques avec son eVito, son eSprinter, son eVito Tourer et son EQV. Le constructeur l’a déjà annoncé, à compter de 2025, tous ses utilitaires de moyenne et grande taille basés sur la nouvelle architecture modulaire seront entièrement électriques.


Mercedes eSprinter, une première mondiale en février

Ce sera donc le cas de la nouvelle génération de l’eSprinter dont la première mondiale aura lieu au début du mois de février 2023. Mercedes a pu tester un modèle en préproduction le 19 octobre dernier. L’idée était de se retrouver en conditions réelles de roulage afin de mettre à rude épreuve la batterie et son autonomie, le nerf de la guerre pour les années à venir pour rester leader du marché. Pour effectuer ce test grandeur nature, Mercedes a installé la batterie la plus grande disponible (l’eSprinter disposera d’un choix de trois tailles de batteries différentes lors de son lancement) sur son modèle, un eSprinter extra-long à toit surélevé. Un choix loin d’être anodin pour le constructeur puisque ce format est idéal pour les entreprises liées aux services de messagerie, de livraison ou de courrier express.


Mercedes s’offre un test routier en condition réelle

En condition réelle donc, l’essai du futur eSprinter était primordial pour Mercedes qui a privilégié ce type de format plutôt qu’un test classique sur une piste d’essai classique. Le trajet choisi ? Départ de Stuttgart, direction l’aéroport de Munich pour revenir sur Stuttgart. Au programme d’un tel circuit, du centre-ville, des routes fédérales et des autoroutes. De quoi se jauger sur des routes au profil varié avec, en particulier, la montée du Jura Souabe. Pour donner un rendu encore plus officiel à ce test, outre le pilote-essayeur de Mercedes au volant, était présent tout au long de la préparation et du trajet un inspecteur de l’organisme de certification TÜV SÜD.


475 kilomètres avec une seule charge de batterie, l’eSprinter réussit son test

A bord du nouvel eSprinter, l’inspecteur a pu apprécier le paysage mais surtout les excellentes performances de l’utilitaire étoilé. Du départ du musée Mercedes-Benz, en passant par Göppingen, Ulm puis Munich avant de revenir vers Stuttgart, le convoi a roulé pendant 475 kilomètres au total, avec une altitude minimale de 210m et une maximale de 785m, le tout avec une seule charge de la batterie. D’après les données du constructeur, il restait encore environ 20 kilomètres d’autonomie. Au final, la consommation moyenne était de 21,9kWh aux 100 kilomètres. De quoi donner le sourire à Mercedes et offrir de belles perspectives aux futurs utilisateurs du nouvel eSprinter. Ce dernier sera produit à Charleston (Etats-Unis), Düsseldorf et Ludwigsfelde à partir de mi-2023. Pour la première fois, il sera vendu aux Etats-Unis ainsi qu’au Canada en plus des classiques marchés européens. Nous devrons sans doute attendre un peu plus longtemps pour en voir une déclinaison sur le marché du camping-car. Mais les avancées sur l’autonomie ouvrent de nouvelles perspectives pour le secteur des véhicules de loisirs. 

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Les conditions du test de l’eSprinter

Trajet : Musée Mercedes-Benz (Stuttgart) – Aéroport de Munich – Musée Mercedes-Benz (Stuttgart)
Distance : 475 kilomètres
Types de routes : Ville – route fédérales – autoroutes –
Altitude maximale : 785m
Consommation moyenne : 21,9kWh/100km
2 personnes à bord
140 kilos de charge

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