Camping-cars 2026 : panorama des nouveautés des constructeurs
Le millésime 2026 marque un tournant pour les constructeurs de camping-cars. Les batteries lithium sont désormais montées en série quasi systématiquement, les chauffages hybrides s’imposent, les motorisations boîtes automatiques gagnent du terrain, et les nouveautés se multiplient sur Mercedes Sprinter et VW Crafter. Tour d’horizon des principales annonces des grandes marques européennes pour la saison qui s’ouvre.
Pilote et Bavaria : l’autonomie comme cap
Les deux marques du groupe Pilote (siège à La Membrolle-sur-Longuenée) jouent la carte de l’autonomie sur l’ensemble de leurs gammes 2026. Tous les modèles intègrent désormais en série une batterie lithium 200 Ah, des panneaux solaires monocristallins TOPCon de 100 W, un chauffage hybride Truma D 6E (gazole/230 V) et un réfrigérateur à compression Thetford 158 l. Le profilé Pilote P720FC Sélection (140 ch boîte automatique) hérite d’un lit de pavillon électrique, soit près de 6 000 € d’équipements offerts. Côté Bavaria, deux nouvelles implantations arrivent sur châssis Ford Transit : le Q630G ultracompact de 6,30 m et le Q690GJ.
Bürstner : changement de cap pour les 66 ans
Le constructeur allemand restructure totalement son offre pour ses 66 ans. La gamme se décline désormais en quatre familles bien identifiées : B66 (gamme cœur de marché), Habiton (urbain et compact), Papillon (compact/léger) et Signature (haut de gamme). Le millésime 2026 inaugure une série anniversaire B66TD avec deux profilés (B66 690TD et 732TD) et la nouvelle ligne Signature Premium. Une refonte stylistique et logique d’assortiment qui clarifie l’offre Bürstner pour les concessionnaires comme pour les clients.
Hymer : le luxe sur mesure
Hymer revient en force pour 2026 avec sa nouvelle famille Classe-B ModernComfort (B-MC), qui redéfinit le standard du camping-car premium en termes de design, de confort et de technologie embarquée. Le constructeur d’Erbach présente également au CMT 2026 trois nouveautés majeures, dont le Venture S, un camping-car futuriste sur base Mercedes capable d’offrir jusqu’à 10 jours d’autonomie en bivouac sans branchement.
Rapido : le C66 frappe fort
Le groupe Rapido (qui détient également Westfalia, Itineo, Fleurette ou Campérêve) lance le très attendu Rapido C66, un profilé compact de 6,99 m × 2,17 m sur Peugeot Boxer. À l’intérieur, salon face-à-face et lits jumeaux à l’arrière séduisent les couples qui privilégient l’autonomie de couchage. Le groupe a également annoncé un nouvel intégral court de 6,99 m qui sera dévoilé au Salon des Véhicules de Loisirs du Bourget 2026 (du 26 septembre au 4 octobre).
Trigano : Chausson et Challenger en pleine forme
Premier groupe européen, Trigano (qui détient Chausson, Challenger, Autostar, Mooveo et bien d’autres) renouvelle ses gammes 2026 avec succès. Chausson mise sur les profilés compacts et lits jumeaux : le S614 (à partir de 62 990 € sur Ford Transit), le 627 à lits jumeaux (68 990 €) et l’intégral 7057 de 7,47 m (81 990 €). Challenger lance ses Anniversary Editions 260 (56 990 €) et 328 (58 990 €). Surtout, les deux marques commercialisent leurs vans X ElectriX hybrides rechargeables revendiquant jusqu’à 100 km en tout-électrique — une première dans l’univers du fourgon aménagé. La gamme X 100 % thermique démarre à 71 990 €, l’ElectriX à 99 990 €.
Adria : la révolution Twin et Astella
Le slovène Adria Mobil renouvelle largement sa gamme de fourgons. Le nouveau Supertwin est le premier van Adria sur Mercedes-Benz, avec transmission 4×4 disponible — un signal fort pour la clientèle aventure. Deux nouveaux modèles courts complètent la gamme : un Twin 540 SPB et un Twin 600 SLB de 6 m à lit longitudinal. Côté caravanes haut de gamme, la nouvelle Astella conserve son profil capsule iconique mais reçoit une carrosserie repensée et un intérieur entièrement nouveau, avec quatre configurations toutes équipées de portes doubles intérieur/extérieur.
Dethleffs : Globetrail Active et Globebus 4×4
Le constructeur d’Isny lance pour 2026 sa nouvelle famille Globetrail Active composée de trois modèles disponibles sur Fiat Ducato et Citroën Jumper, motorisation 140 ch boîte manuelle. Mais c’est surtout le Globebus Performance 4×4 qui retient l’attention : VW Crafter 2.0 TDI 163 ch, boîte automatique 8 rapports, transmission intégrale et suspension rehaussée de 50 mm. Une réponse directe aux attentes du segment offroad/4×4 dont la communauté ne cesse de grandir.
Knaus : le Boxstar 600MEH Lifetime
La marque allemande pousse la logique compacte sur son nouveau Boxstar 600MEH Lifetime, monté sur Fiat Ducato Euro 6d-Temp 120 ch, avec un toit rehaussé à 3,08 m de hauteur — une astuce pour gagner en habitabilité tout en restant dans des dimensions urbaines. Knaus complète son offre avec des séries spéciales et bénéficie de l’arrivée du lithium en série, comme le reste de la profession.
Carthago, Frankia, Concorde : le segment ultra-premium se renforce
Sur les profilés et intégraux haut de gamme à partir de 150 000 €, Carthago, Frankia (Platin Pure i7400) et Concorde restent la référence en termes de finition et de confort 4 saisons. Pour 2026, ces marques insistent sur l’isolation renforcée (toit, plancher, parois XPS), les coffres garage adaptés aux scooters et vélos électriques, et l’intégration domotique des fonctions habitat (gestion d’énergie, store, climatisation).
Vans premium : Mercedes reprend Marco Polo
Côté vans premium, Mercedes annonce reprendre en interne la transformation de la Classe V en Marco Polo, jusque-là confiée à Westfalia. Le millésime 2026 inaugure un nouveau toit relevable électrique avec +100 mm de hauteur arrière, un infodivertissement piloté par l’application MBAC, et une variante Marco Polo Horizon plus accessible (sans cuisine intégrée). La première mondiale est attendue au Caravan Salon Düsseldorf en août. Volkswagen riposte avec le California eHybrid ouvert aux commandes en juin, équipé d’une motorisation hybride rechargeable de 245 ch.
Ce qu’il faut retenir des nouveautés 2026
Trois grandes tendances émergent sur ce millésime :
- L’électrification généralisée : le lithium devient standard chez tous les constructeurs européens, souvent associé à des panneaux TOPCon et à un booster de charge. Pour aller plus loin, lisez notre guide complet pour bien choisir sa batterie lithium.
- Les bases Mercedes et VW gagnent du terrain face au Fiat Ducato historique, surtout sur les vans premium et les 4×4.
- Les hybrides rechargeables (Trigano X ElectriX, VW California eHybrid) ouvrent un nouveau segment qui pourrait s’imposer à mesure que les ZFE s’étendent.
Avec le contrôle technique renforcé en 2026 et l’arrivée des ADAS obligatoires sur les neufs au 7 juillet 2026, les constructeurs jouent aussi la carte de la conformité et de l’aide à la conduite. Pour suivre les essais à venir, gardez un œil sur nos prochaines veilles hebdomadaires.
Le mot de la fin
Le millésime 2026 confirme la maturité technique de l’offre camping-car européenne, avec un saut qualitatif notable sur l’autonomie énergétique et le confort 4 saisons. À budget équivalent, le camping-cariste qui achète aujourd’hui dispose d’un véhicule plus polyvalent et plus durable qu’il y a cinq ans. Reste à choisir le bon format pour votre usage — et c’est tout l’enjeu de l’essai en concession avant de signer.
