Camping-car profilé étroit : comparatif de 7 modèles 2027
Le camping-car profilé étroit a changé de statut en quelques saisons. Il occupe désormais une vraie place dans les catalogues 2027. Dethleffs, Crosscamp, Etrusco, Adria, Challenger, Rapido, Bavaria : tous proposent leur version. Voici comment s’y retrouver, avec les largeurs, les longueurs et les tarifs relevés ce mois-ci sur les sites constructeurs et chez les médias spécialisés.
Camping-car profilé étroit : pourquoi le format séduit autant
L’idée tient en une phrase. Garder le confort d’une cellule avec salon, cuisine et salle d’eau, mais retrouver la maniabilité d’un fourgon aménagé. C’est exactement la promesse que Dethleffs met en avant pour sa nouvelle gamme Just Van, présentée par campingcarlesite.com comme un compromis entre les deux mondes.
Dans la pratique, ce qui compte, c’est le quotidien. Une rue de village, un parking de marché, une aire un peu serrée, un col où l’on croise un autre véhicule. Quelques centimètres de largeur en moins changent la façon de conduire, et le stress qui va avec. Ce n’est pas un camping-car au rabais : c’est un autre arbitrage.
Un point de vocabulaire, d’abord. Il n’existe pas de norme. Chaque marque appelle « étroit », « slim » ou « compact » ce qui lui convient. Seul le chiffre de la largeur extérieure permet de comparer.
Ce que « étroit » veut dire : 2,12 m, 2,14 m ou 2,20 m
Trois valeurs reviennent dans les fiches 2027 que nous avons consultées. Adria annonce 2,12 m de large pour sa gamme Compact, qu’il présente comme l’un des camping-cars les plus étroits de sa catégorie. Etrusco donne 2,14 m pour ses profilés de la gamme V sur Ford. Dethleffs et Crosscamp affichent 2,20 m.
Huit centimètres d’écart entre le plus étroit et le plus large, cela paraît dérisoire sur le papier. Sur la route, c’est le rétroviseur qui décide. Et à l’intérieur, chaque centimètre se paie en largeur de couloir, de banquette ou de lit. À notre avis, la différence se sent surtout dans la salle d’eau et dans le salon : c’est là qu’il faut aller s’asseoir en concession avant de signer.
Camping-car profilé étroit : les 7 modèles 2027 comparés
Le tableau ci-dessous reprend uniquement des valeurs relevées dans des sources ouvertes pendant la préparation de cet article. Quand un prix n’a pas pu être confirmé pour la collection 2027, la case reste vide plutôt que remplie à l’estime.
| Modèle | Largeur | Longueur | Porteur | Prix de départ relevé |
|---|---|---|---|---|
| Crosscamp EXPDN Van | 2,20 m | 5,99 à 6,98 m | Peugeot Boxer 140 ch | 56 999 à 60 999 € |
| Etrusco V 6.8 | 2,14 m | 6,83 m | Ford Transit 2,0 l 130 ch | à partir de 60 499 € |
| Dethleffs Just Van | 2,20 m | à partir de 5,99 m | Citroën Jumper ou Fiat Ducato, 140 ch | à partir de 64 350 € |
| Adria Compact Select DC | 2,12 m | 7,18 m | Fiat Ducato 2,2 l 140 ch | 73 900 € (relevé en avril 2026) |
| Challenger Slim | non relevée | 5,99 m ou 6,59 m | Ford Transit | non relevé |
| Rapido C66 et C86 | non relevée | non relevée | non relevé | non relevé |
| Bavaria Qwest | non relevée | non relevée | Ford Transit | non relevé |
Crosscamp EXPDN Van : l’entrée de gamme qui débarque
C’est la grosse surprise de la rentrée. Crosscamp, marque du groupe Erwin Hymer connue pour ses vans et ses fourgons, se lance pour la première fois sur le camping-car avec six modèles, dont trois profilés étroits baptisés EXPDN Van, d’après campingcarlesite.com. Tous restent sous les 7 mètres et reçoivent une salle de bain vario, avec cloison pivotante.
Trois implantations : le 6.0 Q avec lit transversal et salon face route (5,99 m, 56 999 €), le 6.6 E avec lits jumeaux (6,63 m, 59 999 €) et le 7.0 EL avec lits jumeaux et salon face-face (6,98 m, 60 999 €). Le tout sur Peugeot Boxer 140 ch. C’est le tarif le plus bas parmi ceux que nous avons pu relever. Reste à voir le réseau : la marque a depuis 2025 sa propre équipe et sa propre distribution, un point à vérifier près de chez vous.
Etrusco V 6.8 : le best-seller sur Ford Transit
Chez Etrusco, la gamme V se résume en 2027 à un seul modèle de moins de 7 mètres, décliné en deux agencements de banquette, face route ou face-face. Il mesure 6,83 m de long et 2,14 m de large, sur Ford Transit 2,0 l de 130 ch, avec une version 165 ch et boîte automatique en option. Le prix démarre à 60 499 €, selon campingcarlesite.com.
La nouveauté 2027 tient dans un lit de pavillon électrique proposé en option à 1 815 €. Il mesure 130 x 187 cm sur le V 6.8 SFC et 110 x 187 cm sur le 6.8 SF. Pour une famille avec un enfant, c’est ce couchage qui change la donne. Pour un couple, mieux vaut ne pas le cocher.
Dethleffs Just Van : la relève du Globebus Camp
Les Just Van succèdent aux Globebus Camp. Dethleffs annonce une baisse de prix, un design revu et une nouvelle implantation, la T5. La gamme démarre à 64 350 € sur Citroën Jumper et existe aussi sur Fiat Ducato, en 140 ch. Les trois modèles restent sous les 3,5 tonnes de PTAC et affichent quatre places à la carte grise, d’après campingcarlesite.com.
Une précision qui a son importance : un pack Design Châssis à 990 € est obligatoire sur cette gamme, d’après la présentation de juillet. Il comprend les jantes alu 16 pouces, le volant cuir, le tableau de bord Techno Design, le pare-chocs laqué et les antibrouillards. À ajouter donc au prix de départ.
Adria Compact : le plus étroit, et un lit central
Avec ses 2,12 m, l’Adria Compact garde la place du plus fin de notre comparatif. En 2027, la marque l’équipe de série d’un chauffage diesel Truma Combi D4 et d’une batterie lithium de 100 Ah. Voilà deux postes de moins à ajouter à la commande.
Le Compact Select DC, avec lit central, mesure 7,18 m et reposait sur Fiat Ducato 35 L 2,2 l 140 ch lors de sa présentation en avril 2026. Il était alors affiché à 73 900 €, avec un réfrigérateur à compression de 149 litres, un réservoir d’eau propre de 140 litres et un garage transversal à hauteur variable. C’est le plus cher du comparatif, et de loin. Selon le test de campingcarlesite.com, la boîte automatique passait alors par un pack « luxe » à 3 690 €. Ces tarifs datent de la collection précédente : demandez la grille 2027 à votre concessionnaire avant de comparer.
Challenger Slim, Rapido C66 et Bavaria Qwest : les trois autres à suivre
Challenger continue de commercialiser sa série Slim sur Ford Transit, avec trois modèles : le S194 (5,99 m, lit transversal), le S217 (6,59 m, lits jumeaux) et le S294 (6,59 m, lit transversal et salon face-face), selon camping-car.com.
Chez Rapido, la série spéciale Optimum Line compte dix modèles, dont deux profilés étroits, les C66 et C86. Le C66 et son équivalent intégral C66i font leur entrée au catalogue 2027, d’après camping-car.com. Bavaria, enfin, reconduit sans changement ses profilés étroits Qwest sur Ford Transit, dont le Q690J arrivé l’an dernier.
Nous n’avons pas pu confirmer les tarifs 2027 de ces trois gammes pendant la préparation de cet article. Plutôt que d’avancer un chiffre approximatif, nous vous renvoyons à la rubrique Prix du neuf de campingcarlesite.com, mise à jour marque par marque pour la collection 2027, avec des tarifs « de départ » qui peuvent évoluer sans préavis.
Les compromis d’un camping-car profilé étroit
Aucune cellule étroite ne fait de miracle. Voici ce que vous acceptez en échange de la maniabilité.
La première concession touche au couchage. Les lits jumeaux et le lit transversal dominent, parce qu’il faut placer deux adultes dans une largeur réduite. Le lit central, rare dans ce format, vient seulement de revenir chez Adria avec le Compact Select DC. Si vous tenez au lit central, la liste des candidats se réduit vite.
Deuxième sujet, la salle d’eau. Crosscamp et Dethleffs misent sur une cloison pivotante, dite vario, qui transforme la salle de bain en espace partagé. Ça fonctionne bien, mais la douche reste compacte. Si vous êtes grand, testez-la debout.
Troisième point, les rangements. Dans une cellule resserrée, chaque rangement compte. Certains constructeurs misent sur un garage transversal à hauteur variable, comme Adria sur son Compact Select DC, d’autres sur une soute accessible par deux portillons latéraux, comme Dethleffs. Regardez la soute avant de regarder la cuisine.
Enfin, la tenue de route. Elle dépend du gabarit complet, hauteur et porte-à-faux compris, pas seulement de la largeur. C’est le genre de détail qu’on tranche à l’essai, pas dans un tableau.
Comment choisir son camping-car profilé étroit
Notre méthode tient en cinq questions, à se poser dans cet ordre.
Où dormez-vous le plus souvent ? Si votre voyage type enchaîne villages, bords de mer et petites routes, le gain de largeur compte plus que le volume intérieur. Si vous roulez surtout sur autoroute entre deux étapes longues, un profilé classique offre plus d’espace pour un confort quotidien.
Combien de personnes à bord, vraiment ? Dethleffs annonce quatre places à la carte grise sur ses Just Van, mais le nombre de places carte grise ne dit rien des couchages. Vérifiez les dimensions des lits sur la fiche technique, pas seulement le nombre.
Quel porteur ? Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Fiat Ducato et Ford Transit se partagent le segment. Les puissances relevées vont de 130 à 140 ch de série. Si vous comptez partir en montagne ou tracter, la question de la motorisation optionnelle se pose, comme le 165 ch avec boîte automatique proposé en option sur l’Etrusco V 6.8.
Quel budget total ? Le prix de départ ne dit presque rien. L’obligation d’un pack châssis chez Dethleffs, l’option lit de pavillon chez Etrusco ou le pack « luxe » qu’exigeait la boîte automatique chez Adria ont vite fait de gonfler la note de plusieurs milliers d’euros. Calculez toujours le tarif tout équipé.
Neuf ou occasion ? Pour un premier achat, comparer avec le marché de l’occasion garde du sens. Nos guides camping-car neuf pas cher et camping-car neuf ou occasion détaillent l’arbitrage, et le leasing peut aussi alléger l’effort initial.
Profilé étroit ou profilé classique : qui est fait pour quoi
Si vous hésitez encore entre les deux formats, notre comparatif profilé ou intégral pose les bases du choix de cellule. Pour une vue d’ensemble du marché et des critères qui comptent vraiment, le guide quel camping-car choisir en 2026 reste notre référence.
Ce format convient bien à un couple qui voyage souvent et qui visite en roulant, surtout quand les étapes passent par des routes secondaires et des centres de village. Il convient moins à une famille de quatre qui part trois semaines et qui veut dormir et manger sans réorganiser la cellule chaque soir.
Ce qu’il faut vérifier en concession avant de signer
Une visite sérieuse dure plus d’un quart d’heure. Voici la liste que nous emporterions.
Demandez d’abord la grille tarifaire 2027 complète, options et packs obligatoires compris. Les écarts entre le prix de départ et le prix de sortie se jouent là. Faites ensuite préciser le PTAC de la version exacte, pas celui de la brochure. Les Just Van de Dethleffs restent sous les 3,5 tonnes, mais cette donnée vaut pour la gamme, pas pour chaque combinaison d’options.
Montez dans le véhicule à deux. Croisez-vous dans le couloir, ouvrez les portes de la salle d’eau, asseyez-vous à la table avec le deuxième passager en face. Un lit de 187 centimètres de long, ça se vérifie avec ses propres jambes.
Interrogez enfin sur le suivi : qui assure l’entretien, où se trouve l’atelier agréé le plus proche, quel est le délai d’un rendez-vous. Pour une marque qui débute en camping-car, la question compte double.
Notre avis sur les camping-cars profilés étroits 2027
Le rapport prix-prestations le plus offensif de la rentrée appartient, sur le papier, à Crosscamp. Mais une marque qui débute en camping-car doit encore prouver son réseau et son suivi après-vente. Etrusco et Dethleffs, plus installés, jouent la carte de la sécurité. Adria garde la place du plus étroit, au prix le plus élevé de la sélection.
Notre conseil : ne comparez pas vos finalistes sur un tableau de prix. Allez les voir le même jour, asseyez-vous, dormez dessus si une concession le propose, et ouvrez la soute. Il se juge à la façon dont on y vit, pas à sa fiche technique.
FAQ : camping-car profilé étroit
Quelle largeur pour un camping-car profilé étroit ?
Les gammes 2027 consultées s’échelonnent de 2,12 m (Adria Compact) à 2,20 m (Dethleffs Just Van, Crosscamp EXPDN Van), avec 2,14 m chez Etrusco sur Ford Transit.
Combien coûte un camping-car profilé étroit neuf ?
Les prix de départ relevés vont de 56 999 € (Crosscamp EXPDN Van 6.0 Q) à 64 350 € (Dethleffs Just Van), avec 60 499 € pour l’Etrusco V 6.8. L’Adria Compact Select DC était affiché à 73 900 € en avril 2026.
Un camping-car profilé étroit se conduit-il avec le permis B ?
Les modèles que nous avons relevés chez Dethleffs restent sous les 3,5 tonnes de PTAC, donc accessibles avec le permis B. Vérifiez le PTAC exact de la version que vous visez, car il varie selon les options et les motorisations.
