Hivernage camping-car : la check-list complète pour bien remiser son véhicule
Un bon hivernage camping-car, c’est ce qui sépare un printemps où l’on tourne la clé en souriant d’un printemps où l’on découvre des moisissures, une batterie à plat et une souris installée dans le frigo. Remiser son véhicule pour l’hiver ne demande ni outils sophistiqués ni week-end entier. Cela demande de ne rien oublier. Voici la méthode complète, de la cellule au porteur, avec les équipements qui aident vraiment et ceux dont on peut se passer.
Nous avons recoupé les conseils de Camping-Car Magazine et de Camping-Car le Site, puis ajouté notre avis là où les sources divergent.
Pourquoi l’hivernage du camping-car compte autant
L’objectif d’un hivernage, c’est d’éviter les mauvaises surprises après plusieurs mois d’immobilisation : humidité, moisissures, odeurs, rongeurs, joints altérés, batteries déchargées. La liste est celle que dresse Camping-Car le Site, et elle correspond à ce que racontent la plupart des propriétaires.
Le gel est l’autre grand risque. Une canalisation, une pompe ou un robinet où il reste de l’eau peut éclater, rappelle Camping-Car Magazine. Une réparation qui coûte cher pour un simple oubli.
Hivernage actif ou passif : quelle stratégie ?
Certains camping-caristes continuent de rouler en hiver. D’autres préfèrent mettre leur véhicule à l’abri, comme le note Camping-Car Magazine. Les deux approches sont légitimes, mais elles n’imposent pas les mêmes gestes.
- Hivernage passif : le véhicule ne bouge plus jusqu’au printemps. Il faut vider l’eau, protéger les batteries, aérer et traiter les nuisibles.
- Usage hivernal : on garde l’eau et le chauffage en service, mais on surveille la météo, la batterie et le gaz. C’est un autre sujet, que nous abordons dans notre dossier sur le camping-car en fin de saison.
Ce guide d’hivernage camping-car traite du premier cas, le plus fréquent.
Hivernage camping-car : la check-list en cinq étapes
1. La cellule : nettoyer, aérer, ne rien laisser
Commencez par un grand nettoyage : aspirateur, puis lessivage du plancher. Videz tous les placards, car la moindre trace de nourriture attire les nuisibles ou finit par moisir. Dégivrez le frigo, retirez clayettes et bac à légumes, récurez, laissez sécher, puis laissez la porte entrouverte grâce au système d’anti-fermeture prévu sur tous les appareils.
Relevez les coussins de banquette, ou mieux, remisez coussins et matelas dans une pièce sèche. Si votre camping-car a un lit de pavillon, abaissez-le pour éviter la condensation entre le matelas et le plafond. Laissez très légèrement entrouverts baies et lanterneaux, en fermant bien la moustiquaire, pour que les joints ne collent pas et que l’air circule.
Un coup de spray silicone ou de graisse sur les joints des fenêtres, de la porte cellule et des portillons évite qu’ils collent ou se dessèchent. Une aération permanente reste l’arme principale contre la condensation.
2. L’eau : tout vider, sans oublier le chauffe-eau
C’est l’étape qui protège de la casse. Vidangez le réservoir d’eau propre, passez un coup d’éponge à l’intérieur et dévissez le bouchon principal. Videz les eaux usées et laissez la trappe ouverte pour éviter les odeurs. Ouvrez tous les robinets pour évacuer les dernières gouttes du circuit.
Le chauffe-eau est le grand oublié : déverrouillez sa sécurité pour qu’il se vide. Notre guide en cas de chauffe-eau en panne explique son fonctionnement. Pour une purge complète, un kit à air comprimé comme le DrainX de Berger chasse l’eau résiduelle des conduites, des réservoirs et de la robinetterie. Il était vendu 59 € fin octobre 2026.
La cassette des WC mérite un traitement à part : vidange, désinfection, rinçage et lubrification des joints. Tous nos conseils sont dans notre article sur la vidange du camping-car.
3. L’électricité : protéger les batteries
Une batterie qui reste branchée et déchargée plusieurs mois peut en sortir abîmée. Les deux sources s’accordent sur le principe : il vaut mieux déconnecter la batterie cellule, voire la remiser au sec, mais chargée. Camping-Car le Site précise que si la tension tombe sous 12,4 V, une charge d’entretien avec un chargeur dédié est recommandée.
Attention toutefois : sur les porteurs récents, la déconnexion des batteries peut provoquer des dysfonctionnements électroniques avec les calculateurs, souligne la même source. Camping-Car Magazine note de son côté que l’opération peut être délicate selon les véhicules. Dans le doute, demandez conseil à votre concessionnaire plutôt que de tout débrancher.
Coupez aussi le panneau de contrôle et les appareils en veille, qui continuent de puiser du courant. Si vos batteries posent déjà problème, voyez notre dossier sur la batterie qui ne charge plus.
4. Le gaz : fermer et dévisser la lyre
Inutile de retirer les bouteilles : Camping-Car Magazine rappelle que le propane exclut de fait le risque de gel. En revanche, pensez à fermer les bouteilles et à dévisser la lyre, pour que son joint ne colle pas et ne s’abîme pas lorsque vous voudrez la retirer. Si le gaz vous inquiète, consultez notre article sur le problème de gaz en camping-car.
5. La carrosserie et le porteur
Lavez la carrosserie, toit compris : plusieurs centres de lavage disposent d’une passerelle pour camping-cars. Le nettoyage met aussi en évidence les petits impacts. Une couche de cire protège la carrosserie, sauf sur les baies. Si votre frigo possède un cache d’hivernage pour la grille extérieure, mettez-le en place.
Faites le plein de carburant : un réservoir plein limite la formation de condensation, le gazole et l’eau faisant rarement bon ménage. Camping-Car Magazine mentionne la possibilité d’ajouter un additif antigel, et pour le réservoir d’AdBlue, un additif pour éviter la cristallisation.
Pour les pneus, deux écoles se rejoignent : gonflez-les au maximum des préconisations du constructeur, comme le conseille Camping-Car le Site, et, si possible, déplacez le véhicule d’un ou deux mètres plusieurs fois pendant l’hiver, ajoute Camping-Car Magazine. Des cales anti-ovalisation peuvent aussi isoler le pneu du sol. Desserrez le frein à main pour éviter que les mâchoires ne restent collées au printemps.
Reste la lutte contre les rongeurs : un répulsif en spray sur les câbles et gaines, et aucun aliment, textile ou carton qui traîne. Sous le capot, c’est une bonne idée avant l’hiver, selon Camping-Car Magazine.
Où remiser son camping-car pour l’hiver ?
Le mieux, c’est un endroit sec et protégé : garage, hangar, carport. À défaut, une housse. Évitez de garer sur l’herbe, qui favorise les remontées d’humidité du sol. Notre sélection d’options :
- Le hangar agricole ou le garage. C’est la solution la plus protectrice contre les intempéries comme contre l’humidité. Des plateformes comme Monhangar.fr mettent en relation propriétaires de hangars et camping-caristes.
- Le carport. Il met le véhicule à l’abri des intempéries.
- La housse d’hivernage. Pour un véhicule qui reste dehors, elle limite l’impact de la pluie, de la saleté et des UV. Elle doit être respirante pour ne pas piéger l’humidité.
Côté tarifs, relevés fin octobre 2026 par Camping-Car Magazine : la housse d’hivernage Berger est annoncée à 179 € pour un camping-car de 7 à 7,5 m. Chez Fiamma, la Cover Premium Van démarre à 214 €, et la version pour camping-car de taille M (jusqu’à 7,10 m) est affichée à 512 €. Avant d’acheter, vérifiez la hauteur de votre véhicule, antenne et climatiseur compris.
Un conseil de calage : si vous stationnez sur un sol inégal, nos cales de nivellement peuvent aider à stabiliser le véhicule.
Quand s’y prendre : le bon calendrier
La règle est simple : avant les premières gelées. Camping-Car Magazine place le sujet fin octobre, au moment où « les premières gelées approchent ». Laissez-vous un week-end complet, sans courir : le nettoyage de la cellule et la purge du circuit d’eau demandent du soin. Si vous attendez une semaine de pluie ou de température négative, vous travaillerez dans de mauvaises conditions et vous risquerez d’oublier une étape.
Notre conseil : faites une liste papier, cochez chaque ligne, et gardez-la dans le véhicule. Au printemps, vous aurez la liste inverse sous la main.
Cas particulier : l’hivernage d’un van aménagé
Les vans et petits fourgons aménagés suivent la même logique que les camping-cars, avec quelques spécificités : volume plus réduit, donc condensation qui s’installe vite, et circuits d’eau souvent plus simples à purger. Pour les protéger dehors, Fiamma a ajouté fin octobre 2026 une version Van à sa housse Cover Premium. Elle existe en version Short (5 m de long) à 214 € et en version Long (5,40 m) à 232 €, toutes deux larges de 2,05 m. Fiamma ne communique toutefois pas la hauteur de la housse, ce qui impose de vérifier la compatibilité avant l’achat, précise Camping-Car Magazine.
Même sans housse, un hivernage camping-car de type van reste facile : vider l’eau, aérer, protéger la batterie et gonfler les pneus.
Les équipements qui facilitent un hivernage camping-car
| Équipement | Utilité | Prix relevé fin octobre 2026 |
|---|---|---|
| Kit de purge à air comprimé Berger DrainX | Vider conduites, réservoirs, robinetterie | 59 € |
| Aspirateur sans fil Berger RoadDust | Laisser une cellule propre | 34 € |
| Sabot de roue Berger | Dissuader le vol d’un véhicule immobilisé | 17,99 € |
| Indicateur de niveau de gaz Berger Fillsense | Connaître le remplissage des bouteilles | 29,99 € |
Aucun de ces accessoires n’est obligatoire. Notre préférence va au kit de purge, qui évite la casse par le gel, et à une bonne housse si vous n’avez pas d’abri. Le reste relève du confort.
Pendant l’hiver : ce qu’il faut surveiller
Un véhicule hiverné ne s’oublie pas. Passez le voir de temps en temps : vérifiez l’absence d’humidité à l’intérieur, l’état de la housse, les traces éventuelles de rongeurs. Si les batteries sont restées en place, surveillez leur tension. Camping-Car le Site conseille aussi de faire tourner le moteur régulièrement quand le véhicule est à portée de main.
Si vous avez prévu de déplacer le véhicule de un ou deux mètres pour soulager les pneus, profitez de la visite. Cela prend peu de temps et peut sauver un pneu.
La remise en route au printemps
Camping-Car Magazine rappelle que les niveaux sous le capot se vérifient obligatoirement à la sortie d’hivernage. Reprenez la liste à l’envers : rebranchez et rechargez les batteries, contrôlez la pression des pneus, refermez les robinets, remplissez et rincez le circuit d’eau, puis testez la pompe (notre guide sur la panne de pompe à eau vous aide en cas de souci). Cherchez des traces d’infiltration, car l’humidité s’installe parfois sans bruit : voir notre article sur l’infiltration d’eau en camping-car.
Testez aussi le chauffage et le frigo avant le premier départ, pas le matin de vos vacances. Notre dossier sur le chauffage de camping-car en panne détaille les contrôles.
Les erreurs d’hivernage à éviter
- Oublier de vidanger le chauffe-eau.
- Laisser des aliments ou des cartons dans les placards.
- Fermer le frigo et les placards hermétiquement.
- Garer sur de l’herbe humide.
- Couvrir le véhicule d’une bâche non respirante.
- Débrancher les batteries d’un porteur récent sans avis préalable.
FAQ : hivernage camping-car
Faut-il vidanger l’eau du camping-car pour l’hiver ?
Oui, réservoir d’eau propre, eaux usées et chauffe-eau compris, pour éviter l’éclatement des canalisations en cas de gel.
Faut-il débrancher les batteries ?
C’est conseillé pour éviter une décharge profonde, mais l’opération peut poser problème sur un porteur récent. Demandez l’avis d’un professionnel.
Peut-on laisser les bouteilles de gaz dans le camping-car ?
Oui, le propane ne gèle pas. Fermez-les et dévissez la lyre.
Une housse suffit-elle à protéger un camping-car dehors ?
Elle limite la pluie, la saleté et les UV, à condition d’être respirante. Un abri couvert reste préférable.
Le meilleur hivernage camping-car, c’est celui que l’on fait un peu avant les premières gelées, pas un soir de brouillard. Et vous, vous remisez où : hangar, carport ou housse ?
