Westfalia Kepler Six, l’empire contre-attaque
Pour riposter à une nouvelle concurrence attisée par le boom du marché du van, la célèbre marque dégaine pas moins de trois nouveautés. Du Fiat Ducato Colombus compact à l’astucieux brevet du Sven Hedin sur Crafter en passant par un Kepler modulable sur VW T6, Westfalia ne manquera aucune cible.
Texte et photos : Marc Alias
Tandis que deux nouvelles usines verront le jour l’année prochaine, l’une en France et l’autre en Allemagne, l’aménageur historique depuis les VW T1 ne s’endort pas sur ses lauriers.
Révélé lors du dernier salon de Düsseldorf, le nouveau Kepler Six s’étire jusqu’à 5,30 m pour accueillir…de 2 à Six personnes sur autant de fauteuils indépendants, coulissants et modulables. Ce concept inventé par Matra dans les années 70 reste rarissime dans le monde du van ! Ainsi, on peut transformer à volonté son VW T6 du transport de personnes au fourgon aménagé en passant par l’utilitaire (de luxe!). Côté couchage, le traditionnel lit double de pavillon sous le toit relevable est complété en quelques minutes par un second couchage double bas posé sur les dossiers rabattus des 2 fauteuils arrière de série.
Côté porteur, L2H1 à l’instar du Kepler ONE au même tarif, 96 % des ventes concernent la version 150 chevaux (+3025 €) car le 102 est jugé trop juste par la clientèle plus jeune, active et urbaine de ces vans .Notre exemplaire presse arborait donc des options séduisantes telles que l’excellente boite auto DSG 7 rapports (2750 €), le moteur 150 cv (3025 € et 96 % des ventes Kepler!), la nouvelle teinte Beige Mojave, très seyante (1690 € ), les jantes alu en 215:65R16 (765€), le GPS Europe 6 pouces avec volant cuir multifonction, autoradio multimédia, radar avant/arrière et caméra de recul ( 2040€) ou le chauffage avec eau chaude sanitaire et sa douchette sous le hayon ( 3400 €).
En résumé, un Van en mode Monospace pour une polyvalence séduisante au quotidien !
On aime
- La qualité des équipements
- La finition générale
- La modularité extrême
- La polyvalence au quotidien et en escapades
- Le prestige de la marque à la revente !
On n’aime pas
- 4 fauteuils de série (+1 option 1300 €)
- Sièges lourds à manipuler
- Système de verrouillage parfois rétif
- Options souvent onéreuses
Fiche Technique
Kepler 6
Porteur : VW T6
Motorisation de série : 2L TDI 102ch
Places
Puissance administrative : 8
Places Carte Grise : 6
Places Couchages : 2+2
Places Repas : 4
Dimensions/Poids :
LxlxHxH.I. : 5,30×2,09×1,99
Empattement : 3,40m
PTAC en kg : 2800kg
CU : NC kg
Poids tractable : NC kg
Equipements
Eaux propres : 40l
Eaux usées : 30l
Réfrigérateur : 40l à compression
Chauffage : cabine
Clim : Cabine
Gaz : 1×2,75kg
Dimensions couchages :
Lit de toit 190×120
Lit bas 200×122
Prix : à partir de 51.300€
Bonjour,
Bien content de mon Kleper 6 mais tout de même quelques petits défaut que j’ai du mal à accepter vu le prix
ainsi le couvre joint au droit du toit intérieur coté cabine se déclipse régulièrement et pas moyen de le fixer de façon définitive, il en est de même pour le velcro qui se découd et que j’ai déjà repris plusieurs fois.
Nous avons choisi ce modèle pour de long périple en montagne et sur des chemins de camapgne et je trouve dommage que l’on ai pas de roue de secours car le gonfleur ne sert à rien si vous avez déchiré ou éclaté votre pneu
Étant donné le prix Westfalia aurait pu mettre cela en série
Malgré ces disconvenus, nous en sommes bien satisfaits
Christian Muller
Bonjour
Je vais recevoir un Kepler 6 ,vos problèmes ont-ils été pris en compte par Westfalia ?
Bonjour, lorsque l’on opte pour cette version (KEPLER SIX) avec 5 ou 6 places assises, est il toujours possible d’avoir les 4 couchages ? Ou faut il partir avec seulement 4 places assises pour pouvoir accèder aux deux autres couchages ? Merci
Bonjour
Avez vous eu une réponse à votre question car la réponse m’intéresse ?
Bien à vous
Thomas
Nous nous sommes offerts le Kepler 6, avec pas mal d’options. Livré il y a exactement 1 an, le véhicule en lui même fonctionne à merveille ; en revanche les équipements Westafalia sont très décevants.
Le plus gros : au bout de quelques semaines, nous signalons des problèmes d’étanchéité du toit relevable (nous voyons le jour sur plusieurs dizaines de centimètres) : pas encore réparé.
Nous avons acheté le kit out-door qui se fixe au hayon arrière : les vérins ne le supportent pas, le hayon nous tombe sur la tête quand nous sommes dessous : signalé deux fois, aucune solution proposée si ce n’est de ne plus y suspendre le kit…
Sur le pourtour du van, à la base du toit relevable, se trouve une gouttière. A cause de deux grossiers raccords placés juste au dessus des portières avant, la pluie se déverse sur le conducteur et le passager lorsqu’ils montent ou descendent;
La petite pièce tenant la table dans la porte arrière est en permanence cassée ! Bien trop fragile pour supporter les vibrations.
Les portes coulissantes des placards sont extrêmement durs à ouvrir et à fermer : nous avons renoncé à en utiliser certains.
La tente de toit présente déjà plusieurs traces d’usures (on commence à voir la lumière du jour à travers la toile).
Le lit du bas est très difficile à déplier et à replier.
L’évier présente déjà des points de rouille.
Pour conclure, ce van n’est sorti que modérément l’été et l’automne dernier (ce printemps nous étions confinés…). Tous les problèmes sus-cités sont apparus dans les mois suivant la livraison.
Nous avons la sensation de posséder un beau van (intérieur et extérieur), plein d’équipements ; mais la qualité de ces équipements n’est pas proportionnelle au prix (et le service après-vente pour l’instant non plus). Un petit goût amer tout de même…
Bonjour,
Je partage votre avis sur la qualité de finition de mon kepler sixty d’avril 2019. Je reste cependant très satisfait de l’ensemble, même si tout nest pas abouti, il nous permet de bon road trip, séjour ou vacances en famille (2 enfants de 6 et 3 ans).
Pourriez vous me dire quelles options vous avez prises?
A tout hasard, puis je vous demander une photo du kit outdoor installé dans le van? Si jai bien compris, des verrins plus fort ne sont pas livrés avec. Quelqu’un a t il une solution de verrin de hayon pour vw t6, et quelle force faut il pour un kit outdoor + un porte velo fiamma qui resteront toujours sur le coffre?
Merci d’avance.
Cordialement
Entièrement d’accord avec lou Très joli mais qualité laissant à désirer quant au SAV chez Fleurette qui fait les aménagements mieux vaut ne pas en parler car si pb il y a c’est de votre faute! aucune discussion possible. Quant aux pièces détachées et accessoires les prix sont exorbitants. Très déçu de cet achat
J’ai acheté un westfalia kepler 6 en janvier et je le regrette. Premièrement au premier problème je me suis aperçu que j’avais acheté un « fleurette » et non pas un véritable westafalia comme je le pensais. Je suis entièrement d’accord avec les critiques plus haut. Le SAV est inopérant. Au premier campement les pieds du lits se sont déboités et le robinet m’est resté dans les mains. J’ai interpellé fleurette qui me répond que j’ai fait une mauvaise utilisation des pieds de lit !!!!! donc circulez. j’ai écrit et la direction m’a téléphoné pour confirmer sa position: je ne sais pas utiliser les pieds de mon lit! re circulez. Le prix des pièces détachées est exorbitant. Heureusement la mécanique est VW et la garantie est sûre.
Les aménagement sont trés jolis mais clinquants. Le lit du bas est une catastrophe confort et déploiement Comme les commentaires ci dessus le goût est amer.
Je n’ai fait que 2000 km et je crains le pire pour les vrais voyages.
Plus jamais westafalia, pardon fleurette, desolé
Eh bien je n’ai gardé mon Keller 6 à peine 1 an
Erreur de casting
Je pensais avoir un WESTFALIA mais comme dit par plusieurs intervenant en fait j’ai eu un Fleurette
WESTFALIA construit en France n’est plus WESTFALIA
Du travail à la petite semaine avec un SAV s l’image
Dommage